世界を変える13の大科学技術革新
住民は無料で太陽電池パネルを使って、人々はリアルタイムで世界のすべてを知ることができます。
これらが現実になれば、世界はどう変わりますか？世界を変える計画が私たちに謎を解きます。
一連の構想は簡単に構成されている。
また野心的な図景、そのため、私達は今すべての影響を予言することができません。
「科学アメリカ人」雑誌の顧問と編集委員団はエネルギー、運送、環境、電子とロボット及び医学健康という五つの分野の多くの計画から選んで、科学技術の生活を変える無限の力を強調しました。
その中にはいくつかの計画が実施されています。他のものはまだ科学研究の転化段階にあります。もちろん、これらの革新計画は最も人類のために憂慮を晴らしたいと願っているものです。
1.エネルギー
無料太陽エネルギープログラム
いくつかの新興企業は無料であなたの家のために太陽電池パネルを設置するつもりです。
太陽エネルギーの最大の障害物は資金です。
アメリカでは、政府が奨励策を打ち出しても、住宅全体のエネルギー消費を賄うソーラーパネルを屋上に設置することによって住民が莫大な費用を費やし、将来7～10年分の電気代を十分に支払うことができます。
幸いなことに、省エネ・排出削減を期待する住宅主のために、太陽電池パネルを無料で設置し、使用しながら、お金を支払う財政革新が行われました。
この政策の実施の流れは住宅ローンに似ている。
銀行または市政債保有者は組織または個人のために有料で太陽電池パネルを設置し、後者は定期的に前者の投資を返済する。
これにより、家主は直接または間接的に自宅の屋根の太陽電池パネルから発生する電気エネルギーを購入することができます。電気のコストは電力網の電力供給価格より低いです。
次世代の太陽電池パネルの運行が安定して、使用寿命が長いため、投資家にとって、これは安全投資であり、同時に家主も支出を削減して、炭素排出を減らすことによる満足感を実感することは言うまでもない。
これに対し、アメリカ日光城会社の創立者の一人であるピーター・ライヴ氏は、「太陽エネルギーを得るために衣食を切り詰める必要がないだけでなく、利用者に初日からの支出を減らすことができる。
これはほんの始まりです。」
日光城はこの政策に参与した最大の家庭用太陽電池パネルの積み卸し会社です。
同社は2006年に企業家の兄弟が投資して創立し、シリコンバレーで複数の企業を設立しました。
日光城では太陽電池のパネルを持ち主に貸して無料の電力を供給しています。
家主は実質的に大幅な電気代を支払う必要があります。（曇りの時はまだユーザーが電力を供給する必要があります。）また、バッテリーパネルを使った家賃もあります。
この2つの費用のうち、太陽光を使う前の電気料金より低いです。
サンフランシスコのsunrun社も同様のサービスをユーザーに提供していますが、違いは太陽電池パネルのレンタル料ではなく、同社が直接ユーザーから電気代を徴収することです。
アメリカのバークリーやボルドなどの都市が、太陽電池パネルを個人に提供するために全額のローンを導入する財政計画を率先して実施しました。
この費用は市政債が先に支払ってから、財産税の一部として住宅主が20年以内に返済します。
実際の結果、利用者は税務、家賃、長期電力契約の方式で太陽エネルギーを使用する費用を支払いますが、この費用は現在の電気料金より低いです。
アメリカのカリフォルニア大学バークリー校で再生可能エネルギー実験室の担当者ダニエル・m・カーメン（danielm.kammen）は「まさにエネルギー製品やサービスを買うユーザーの考え方を変えた」とコメントしています。
カーメンはバークリーローン計画を初歩的に分析しました。彼はこの計画によってユーザーが財政の力を借りて再生可能エネルギーを利用することができると信じています。現在のエネルギーを使用することに対しては、既存の送電網のインフラが整備されています。
上記の3つの方法がアメリカに流行しています。
すでに2年近いバークリー財政計画を実施しているほか、アメリカには他の10州もバークリー式のファンド投資ローンプロジェクトを許可する法案を締結しました。
「ウェストマン-マキ気候動議」（waxmann-marky climate bill、別名「アメリカクリーンエネルギーと安全条例」）の促動のもと、連邦法律はこのエネルギープロジェクトを都市に強制的に実行させるかもしれません。
メリーランド州に本社を置くエジソン太陽エネルギーは現在アメリカの9州で営業しています。
日光城はすでにカリフォルニア州、アリゾナ州、オレゴン州に至る4,000人以上のユーザーを持ち、2010年にはアメリカより多くの州に業務を展開します。
現在の技術レベルでは、屋根の太陽光の総コストを従来の電気網と同等の水準にまで低減させるには十分ではない。
つまり、投資税減免のような政策優遇がなければ、太陽光変換プロジェクトの費用は依然として地域の公共施設より高いです。
太陽電池パネルの設置費用の30%は財政補助から来ています。この補助金は少なくとも8年間維持されます。
日光城会社と競争相手は、これらの補助金はいらないと信じています。
資本コスト、バッテリーパネルのコスト、設置費、地域の日照強度など多くの要因を考慮して、エジソン太陽エネルギー株式会社の分管市場の副社長のアトラ・トート氏は、「従来の電力網との等価性はさまざまな要素に依存し、州によって達成するために必要な時間は異なる。
未来の3～5年の間に、カリフォルニア州は初めて太陽エネルギーと電力網の等価州になる見込みです。
過去10年間で化石燃料のコストは毎年3%～5%のペースで上昇しているのに対し、太陽電池パネルの使用量がさらに倍増すれば、コストは約20%減少している。
増え続けている化石燃料のコストと減少している太陽エネルギーの変換コストが重なったとき、太陽エネルギーと電気網の等価を実現するとき、太陽エネルギーはもっと多くのところで役に立ちます。
電気自動車を主に押しているアメリカのテスラ自動車会社のエロン・マススクが、日光城会社の取締役会のメンバーになるとは。
2.ガソリンガーデン
科学者は遺伝子工学を利用して炭化水素を正常代謝副産物とする植物を栽培し、次世代のバイオ燃料を獲得することを試みる。
こうすれば、太陽光と二酸化炭素だけでガソリンを中心とした燃料が得られます。
エクソンモービルは2009年7月に6億ドルを投資すると発表しました。
転化機能の藻類。
また、ジュルバイオテクノロジー（jule biotechnologies）は、特許の詳細は明らかにされていないにもかかわらず、成功したと発表しました。
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世界を変える13大技術革新（2）
3.熱核発電
原子炉の燃料はウランやプルトニウムに限らない。
従来の核分裂原料「活性化」後、トリウムは自己維持の増殖反応を起こし、原子力発電に適したウラン233を形成することができる。
また、この反応は核拡散を防ぐためのもう一つの利点があります。最終生成物から放出されるガンマ線は燃料処理を非常に危険にし、追跡しやすいからです。
4.情報省エネ
研究によると、消費電力の状態をユーザーに知らせるだけで5～15%の消費電力が節約できるという。
スマートメーターは、各電気製品の消費電力量をユーザーにいつでも理解させることができます。
スマートグリッドを販売する会社が雨の後のタケノコのように台頭し、Googleとマイクロソフトもそれぞれの地域の公共事業を共同で行い、ユーザーがインターネットを利用して電力の使用状況を監視しやすくしています。
5.上空風力
アメリカスタンフォード大学が2009年7月に発表した研究結果によると、海抜数万フィート（1フィートは約0.3メートル）以上の持続的な風力エネルギーは、1%で人類文明全体に必要なエネルギーを提供できる。
アメリカのカリフォルニア州スカイ風力会社（skywidpower）は、地上に係わる大型の空中風車機群をつくることで、この風力を獲得することを提案しています。イタリアのケイトゲン会社（kite gen）は、凧を使ってこの快挙を達成する計画を立てています。
6.運送
石油依存症を脱する
充電式ハイブリッド車は短距離運送を解決する長い時間の計です。
アメリカでは、地下から採掘した石油の40%が貨物トラックによって消費されていますが、大部分の消費者は車の燃費をどう下げるかに注目しています。
非営利性クリーン運送技術組織のcastart高級副総裁、ハイブリッドトラックユーザーフォーラムの主管ビル・ヴァンアングル氏は、「民衆はまだ気づいていない。たとえ小さいトラックでも、燃費は普通の乗用車をはるかに超えている。
ハイブリッドトラックの燃費は丰田・プリウスエコカー9台に匹敵しない」と話しています。
現在、アメリカでは約1,300台の商用ハイブリッド車がすでに出発しています。その燃費は通常の車の2倍です。
しかし、これらの伝統的なハイブリッド車は先天的な欠陥があります。
ブレーキの過程で失われたエネルギーの一部を回収することで、ガソリン燃料を利用する効率がさらに高まる。
一方、充電式ハイブリッド車は電気網でエネルギーを供給する。
充電後は化石燃料を一切必要とせずに動かせるので、一日の走行距離は十分です。
新しい技術は自動車のエネルギー消費をガソリンに依存して電力網に転換させる。
（2008年全米の30%の電力はゼロ炭素から放出された再生可能エネルギーと原子力で提供された。
)
充電式ハイブリッド技術をトラックに運ぶことは、乗用車に使うよりも多くの面で意味があります。
貨物トラックは日ストロークが短いので、回生制動システムは何回も停車する時に効果を発揮できます。
例えば、全米の郵便業界では20万台以上の郵便トラックがありますが、その中の大部分は日の行程が20マイル未満です。
また、これらの車は夜間車庫に入ることができ、120ボルトまたは240ボルトの電源で充電されます。
アメリカエネルギー省は最近、4,540万ドルの資金を拠出し、全国最大の商用充電式ハイブリッド車プロジェクトをスタートさせ、2011年初めに378台の中型トラックを投入する予定です。
これらのトラックは50の市政と公用車チームを構成します。一番の特徴は、イートンが提供する動力システムとフォードが製造するf-50型シャーシを組み立てることです。
（フォード社は自分の考えから商用充電式ハイブリッドトラックを待って、市場の潜在力を確認してから自主的に研究開発を行う。
）アメリカ南カリフォルニア州電力自動車協会のポール・スコット会長は「これらの（充電式ハイブリッド車）は2011年に重打で出撃するだろう」と予測しています。
新興国自動車のブレトパワーの計画はさらに膨大だ。
彼らは2014年までに少なくとも5万台のトラックをハイブリッドトラックに置き換える予定です。
同社の新型車「アイディア」はバッテリーで約65キロ走ることができ、バッテリーがなくなったら100キロの燃費を約5.88リットルの4気筒エンジンで駆動できる。
アルミニウムの材料を利用して作られた流線型の車体はより強い空気動力性能を持っています。その積載重量は郵便車に匹敵するが、自身の重量は中型車にしか相当しません。
ブレト動力の創始者であるジョン・e・ウォーターズは、GMの革新型電気自動車ev 1蓄電システムの開発者だった。
彼はアディアの車ごとに、既存の多機能トラックより5,700リットルのガソリンを節約し、16トンの二酸化炭素排出を削減できると主張しています。
ウォルター氏は、4.5億ドルの政府ローンが着地すれば、すぐに組立生産に着手できるという。
排出削減効果を除いて、新型トラックの主要ユーザーはより多くの切実な利益を考えている。
アイディアの最終的なオファーはまだ決まっていません。ブライトの執行官はこれに対して言葉を濁しました。
しかし、ユーザーが2,000台の新型トラックを持っていれば、週5日間、毎日130キロを走ることが保証され、年間720万ドルを節約できると彼らは言っています。
しかし、今は割引なしで大量に買う人はいません。政府がCO 2排出税を徴収し始めない限り、。
生産コストは生産量の増加に伴って減少するが、范安布格の試算によると、現在は自動車ごとにハイブリッドにアップグレードするには3万～5万ドルが必要である。
バッテリー技術の改善も一役買ってくれます。
今は13キロワット時のリチウム電池セットの費用だけで、エディア自動車の総コストの4分の1を占めています。
シボレーのvoltと他の充電式ハイブリッド車の電池グループに対する多くの研究は、商業化電池にも応用されるべきです。
ブレット社の製品開発を担当している戴維・労桑副社長は「恋愛小説家をやりたいですが、新動力車が経済競争力を備えているときだけは『買いに行きます。お金がかかりすぎるから』と言われて、世界市場を占拠します」と話しています。
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世界を変える13大科学技術革新（3）
7.快速バスシステム
生産力の水準が進むにつれて、人々は農村から都市に流入してきた。
これは人類文明の新たな章を開いたが、それに伴う多くの面倒はまた人を困らせた。
その中の一つが無視できない問題は大都市の中の旅客輸送です。
乗用車を使うと交通渋滞と環境汚染を引き起こします。
交通の緊張を緩和する簡単で安い方法の一つは、「車輪の地下鉄」と呼ばれる高速バスを使うことです。
高速バスシステムは既存の道路を利用して専用の通路を分けて大負荷バスを運行しています。
乗客はお金を払って、閉鎖された駅の中に入って待っています。
バスが駅に入る時、隔離ドアは自動的に開けられます。乗客は車両の底と並ぶプラットホームから車に乗ります。
スムーズな道路、乗降客の快速と快適な近代化駅は、高速バスシステムをライトレールに似ています。
コロンビアの首都ボゴタは2001年から7つの高速バス路線を開通しました。
高速バスシステムの成功により、市内では7,000台の個人バスが運休され、バス輸送の燃費や環境汚染が少なくとも59%減少しました。
8.環境
海洋大点検
海洋危機に直面して、区域化の管理は大胆な救済措置です。
最近は多くの政治家も海に大きな問題があることを否定しない。
多くの国は現在、近海水域の水質保護を国家政策としている。
このため、世界各国の指導者は革命的な解決方法として、海洋地域計画を打ち出し始めました。
実は数年前、資源保護者はすでにこの方法を主張していました。
この考え方は一世紀近くから都市景観の発展を指導する管理政策の自然延長です。
周知のように、幼稚園の隣には情趣店がありません。ボーリングも国立公園に設置されません。
同様に、海洋地域計画の擁護者も、地球上のすべての水域を特定の用途によって小さく区切ることができるかどうか考えている。
ボーリングと採掘は特定の海区だけで行われます。他のいくつかの海区は魚を捕るためだけに使われます。
最大の胁威を受けた海区では、渔获や采掘が禁止されています。
海洋区画管理会が唯一の案であることを示唆していないが、商業利益を制限するあらゆる行動が強く反対されることが大きい。
「みんなが区画管理をするのが好きなわけではない」と、アメリカ南フロリダ大学タンパ校のフロリダ海洋学研究所所長のジョン・c・オーガデン氏は「人の利益は損なわれる」と注意した。
この改革に最も反発したのは海洋のお得意さんたちかもしれません。商業漁業者と石油工業集団です。
オグデン氏は「長い間彼らは自分の利益ばかりを考えてきた」と話しています。
しかし、オグデンと他の人は、区画管理の実践は資源保護の役割を果たすだけでなく、商業的利益ももたらすとすぐに指摘しています。
南カリフォルニア大学法学院の喬希・イゲル准教授は、工業集団がある海域に入ることを放棄することで、他の海域での活動許可を得ることができると説明しました。
石油会社は今ほとんどのところで掘削を申請できますが、毎回大きなビジネスリスクに直面しています。
石油会社は新しい油井を開発するために数百万ドルを投資したかもしれませんが、最後の瞬間に訴訟のために放棄せざるを得ません。
区域化管理が始まったばかりの時は、対立の各当事者は相手に対して身振り手振りをすることができますが、区域が分割されたら、各当事者はお互いの行動を邪魔することがあまりありません。
専任委員会の最終報告は、海洋地域化の管理を明確にするかどうかは、まだ未知数です。
しかし、彼らは海洋対策機構を徹底的に改革すると約束しました。方法は国家海洋委員会を設立することを提案しています。
この行動はちょうどいい時に来た。
社会が海洋の健康を守るためには大きな努力が必要であると認識し始めたように、より多くのエネルギー、より多くの食品を獲得するために、より柔軟に沿岸経済を発展させ、気候の変化に対応するために、さらに多くの努力が必要です。
海洋危機の根源は人々が海洋に傾倒したり、何かを略奪したりすることではなく、各国政府がこれらの行為を適切に管理していないことにある。
クロードさんが言ったように、「海洋問題については全面的に考えなければならない。もう頭が痛くなり、足が痛くなりました。」
9.ゴミのエネルギー
人工アークはゴミを処理して電気を発生させることができます。
ごみのエネルギーはその化学結合の中に存在します。
プラズマガス化技術はすでに数十年発展しています。この技術を使ってゴミの中のエネルギーを抽出できます。
この過程は理論的に簡単です。
電流が閉鎖容器内のガス（通常は普通の空気）を通過すると、アークと超高温プラズマ、すなわちイオン化ガスが発生し、温度は7,000℃に達し、太陽表面よりも暑い。
この過程が自然界で発生すれば、電光と呼ばれるので、文字通りプラズマ気化は容器の中で人工稲妻ということになります。
プラズマの極めて高い温度は容器の中のいかなるごみの分子結合を破壊することができて、それによって有機物を合成ガス（一酸化炭素と水素の混合物）に転化して、その他の物質はガラスの体の融かすに類似します。
合成ガスはタービンの中で燃料として発電できます。エタノール、メタノール、バイオディーゼルも生産できます。スラグは建築材料に加工できます。
昔、気化法はコストの面で、伝統的な都市のゴミ処理方法と競争しにくいです。
しかし、徐々に成熟した技術はこの方法のコストを下げる一方、エネルギー価格も上昇している。
現在は「二つの曲線が交差しています。ゴミをプラズマ処理場に送って処理するのはゴミの山に積むより安くなりました」と、アメリカジョージア工科大学プラズマ研究所所長のルイス？
2009年夏の初め、ごみ処理大手の廃棄物管理会社はinentec（本社はオレゴン）と協力して、inentec社のプラズマガス化設備をビジネスに投入しました。
彼らはアメリカのフロリダ、ルイジアナ、カリフォルニアの3つの州に大規模な試験工場を建設しています。工場ごとにゴミを処理する能力は1,000トンを超えています。
プラズマも完璧ではない。
ガラス体の溶融スラグに含まれる有毒重金属はすでにアメリカ環境保護局の浸出基準（日本とフランスは数年前から建築材料としてこのようなものを使用しています）を通過しましたが、コミュニティはこのような工場の建設に対してまだ疑問を持っています。
合成ガス発電の炭素足跡は石炭発電より小さい。
斉尔切奥氏は「プラズマで1トンのゴミを処理するのは、大気中に排出される二酸化炭素を2トン減らすのに相当する」と紹介しています。
しかし、この方法は温室効果ガスの純排出を増加させます。
「恋愛小説家はありえない。
しかし、アメリカの環境保護局は、アメリカのすべての都市の固形ごみをプラズマで処理して発電すれば、全国の電力需要の5%～8%を提供できると統計しました。約25基の原子力発電所や現在のすべての水力発電所の発電量に相当します。
2020年までに、アメリカのゴミの日の生産量は100万トンに達する見込みで、プラズマ技術を利用してゴミからエネルギーの一部を回収する方法はますます重要になります。
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世界を変える13大科学技術革新（4）
10.セメントはスポンジのように二酸化炭素を吸収する
伝統的なセメントの生産過程で発生した二酸化炭素排出は少なくとも全世界の総排出量の5%を占めていますが、新しい材料を使って「炭素中性」セメントを作ることができます。
イギリスロンドン大学帝国理工学院が設立したノヴァシム会社が二酸化マグネシウムでセメントを製造しています。このセメントは凝固過程で自然に二酸化炭素を吸収します。
アメリカのカリフォルニア州のcarra会社は海水で近くの発電所から排出された炭素をセメントに固定しています。
11.新型ミツバチ
2006年以来、ハチの群れが崩壊して病気がなくなりました。1/3を超えるハチの群れがなくなりました。
ミツバチから杏、桃、リンゴなどの作物に小麦粉を与えられた農家は、青い果樹園の壁蜂に大局を取り戻そうとしている。
効率的な果樹園の壁蜂（右図）の授粉範囲は50匹の普通のミツバチの合計に相当しますが、この種の蜂は飼育しにくいです。
これらの子供たちはミツバチの役割を完全に置き換えることはできませんが、科学者たちがハチの群れの崩壊や衰弱症と戦っている時に、彼らは農業の安全な防御線を作ることができます。
12.塩水作物
世界の淡水の供給は日に日に緊迫していますが、食料の需要は絶えず急増しています。
オーストラリアのアデレード大学の研究者は、遺伝子工学を利用しています。
陸では地図を見つけやすく、どこで何ができるかを教えてくれますが、海洋分野の管理は多くの機関が作った条例を混ぜています。各条例は一つの面だけを担当しています。
アメリカを例にとって、一つの機関が商業を管理して魚を捕ります。一回に一つの魚種だけを担当します。もう一つの組織は有毒物質を管理しています。海底採掘はまた別の機関に管理されます。このような管理機構は20近くあります。
アメリカのデューク大学海洋生態学者ラリー・b・クロードは、これらの機関は意思決定をする時には、他の機関が何をしているかを考えずに行動する傾向があると説明しています。
「すべての医者が重症患者に対して専科だけを考え、他の同僚と交流しないといけないということを想像してみてください。それはどんなに悪いことか」クロードさんは「海に対してもこのような管理方式を取ったら、もっと悪くならないとおかしいですよ。」
クロードのような海洋保護者は切実に期待しています。アメリカのオバマ大統領の責任委員会はアメリカ近海の200海里を全面的に治める海域について最終的な意見を出しました。
このようなプロジェクトの範囲は非常に大きいです。アメリカは約1,140万平方キロメートルの海域を支配しています。つまり、アメリカの領海面積は領土面積より25%も大きいです。
2009年9月、この委員会は、人類の海洋に対する有害影響を最小にする一番いい方法は区域化管理であり、特別管理ではないという予備案を提出しました。
多くの環境保護者は、これらの市政地域計画のような計画が海で実施されることを望んでいます。これは彼らに一定の影響力を与え、今は影響が及ばない地域にあります。
一度の海域が資源保護区に指定されたら、商業漁獲と採鉱のような工業活動は制限されます。
しかし、現在の法規の条件の下で、保護組織は彼らが有害だと思うプロジェクトを阻止したいです。例えば、近海に新たなボーリングポイントを開設したいです。唯一の方法は高価な訴訟を通過するしかないです。
しかし、これまで専任委員会は慎重で、塩類を葉っぱの中に蓄える能力を高めてきました。この植物を本来枯れさせる環境で生き残ります。
同じ遺伝子を使って稲や小麦などの穀類に改造すれば、干ばつや過度の灌漑によって破壊された土地が再び穀倉になる可能性がある。
科学者は実験をしています。
13.電子とロボット
オール？マシン
コンパクトでどこにでもあるセンサーを使うことで、物理的な世界を知覚し、ネット空間を自由に泳げるようになります。
2009年初め、HP社は地球の中枢神経システム（central nevous system for the earth，cense）プロジェクトを発表しました。このプロジェクトは10年間で地球に1兆個の画鋲サイズのセンサーを配置する予定です。
技術者によると、このようなどこにもないセンシングネットワークで収集された情報は、インターネットがビジネスにもたらす大きな変化のように、世界に対する認識を大きく変えてくれるという。
人々はまだこの新たな波を意識していませんでした。科学技術の予測者ポール・サフさんは「今は世界を感知する新しい時代に入っています。驚くべき変革が来ます。」
センサーを大量に設置しています。つまり「センシング微粒子」を使って、コンピューターで収集した情報を分析して処理して、自動的にヒントを出して、直接に応答することもできます。これは自然に対する理解を深めるだけではなく、より革命的な応用をもたらします。
例えば、自分のエネルギーを管理して使う建築物、問題が発生した時に自動的に工事員に修理を要求する大橋、交通パターンを追跡して渋滞状況を検出できる自動車、宅地に入るのはサッカーかそれとも犬の家庭安全システムかを見分けることができます。これらはただいくつかの例を挙げます。
これまでのところ、censeは公開された関連プロジェクトの中で最も注目されていたが、HPは世界を感知する技術を開発する唯一の機関ではない。
インテルは新型センシングセットを設計しています。また、多くの大学実験室も研究を行っています。
この分野のすべての発展状況から見て、将来の世界は間違いなくセンサーに満ちた世界になるだろう。
これらのセンサ装置は、豊かで信頼できるデータを生成するためには、劣悪な環境に適応するために十分な信頼性が必要である。
センシングキット自体は非常に小さいですが、必要な計算能力はとても大きいです。
それらが収集したすべての情報は、サーバクラスタに保存して分析処理しなければならない。
最後にこのためにお金を払う人がいなければなりません。
「経済性は基本的な問題である」と指摘したのは、アメリカカリフォルニア大学ロサンゼルス校のコンピュータ科学者、デボラ・エストリン氏。
センサーを勝手にばら撒くのはいけません。」
実際、HP社の高級研究員ピーター・ハートウェルは、「censeプロジェクトは予想される目標を達成するためには、センサーの使用コストをゼロに近づける必要がある」と考えています。
これはHP社が新型のセンサーを設計する原因です。これまではどのデータも専門設備が必要です。
ハートウェル氏は，このような多機能センサの体積は以前よりも大きいが，各データ収集ユニットのコストは減少すると指摘した。
これによって、HP社はセンサーを使って同時に違うお客様にサービスを提供して、費用を下げることができます。
プロジェクトにおけるセンサの重要な応用――超敏感加速計を見てみましょう。
チップに集積されたセンサはチップの他の部位に対する内部可搬プラットフォームの微細な移動状況を追跡することができ、加速変化を測定することができます。精度は任天堂wiiが使っている同種の技術より1,000倍以上高いです。
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