外国の技術はジェット機専用の異形編を独占した。

ジェット機は主に主ノズル、補助ノズル、異形編の引緯形式で、異形編はサブノズルで中継するジェット織機専用編で、通常編と同様に縦糸の配置位置を決める機能と横糸を編み口に打ち込む機能を持ち、異形編は気流拡散装置（管片）と編を一にする。異形編の編歯はラクダ形で、二つのピークの間はジェットで緯を引く気流路（編溝）である。帯状時に、主ジェット流と補噴流は、異形編編編編の溝内で空気流と交差して、引緯工程の要求に合う合成気流を形成しています。一方、編編編の製造、気流調整検査は、生産環節全体の重点、難点です。

現在、高級な新型ジェット織機に対する紡織企業の需要はますます大きくなり、ジェット織機の肝心な機材である異形編は、その設計製造及び使用における信頼性の高い性能の向上が、ホストコンピュータの発展とともに変化することが製造企業の研究の重点となっている。

　　国内外の異形編製作の差

異形編制作材料はステンレス鋼帯で、日本の木地社が開発した摩耗に耐え、さびに強く、適切な剛性を持つSUS 301 EHはSUS 301（わが国番号1 Cr 17 Ni 7）に対して高度な冷間圧延プロセスを行う材料で、海外ではほとんど使われていない。独占する材料の成分、強度、剛性、色合い、パンチ性、製造率などはすべて国産の材料よりずっといいです。中国の鋼鉄編生産企業はハイエンドの製品を製造する時、どうしても輸入のステンレスベルトを選択しなければなりません。

現在、国内の製造企業は編編梁フルエンスを使用していませんが、手で編梁の中にゴムを絞ります。このようにして、二つの組の接着剤の混合が不均一になりやすく、編棟の中で気泡が発生し、乾燥したら柔らかい歯の問題が発生します。

　　革新力が足りない

我が国は第一編の異形編を製作してから20年余りになりましたが、編編に対する認識と理論研究はまだ浅いです。日本は新型のジェット機の開発需要から啓発されたということですが、編編編の開発にはすでに省エネの新たな突破がありました。私たちの新製品はとても少なく、革新力が足りないです。

ジェット機による織物の適応性が拡大するにつれて、紡績企業の高級新型ジェット織機に対する需要が増えてきました。これは私達に異形編の製造レベル、基本機能を国際水準に合わせて、製品の品質、使用寿命を新たな段階に上がらせます。現在、国外のジェット織機は引緯方式の改善を研究しています。私達も新しい編歯形の研究と単峰編歯の異形編に対する応用を目的としています。今後、我が国の鋼鉄編の生産企業はガラス繊維織物専用編を重点的に研究開発しなければなりません。現在、国内市場は日本の高山会社とフランスのバーク力会社に独占されています。

また、鋼編生産企業は、異なる繊維の摩耗を積極的に探求しなければならない。ジェット機異形編の原因は、良質の高硬度オーステナイトのクロムニッケルステンレス鋼と焼き入れされ、焼き戻し処理されたマルテンサイトのクロムを含むステンレスを合理的に選択して、編編を製作するためである。従来の硬いクロムメッキコーティングされた編片は、特別編の摩耗に対する要求が高い及び減磨されない場合、環境保護Cr/Cr-CSN勾配耐摩耗コーティングの研究開発とナノセラミック表面コーティング技術、例えば、編編片の表面がダイヤモンド（DLC）、ガラス繊維（SiC）などの耐摩耗性コーティング強化処理を経て、異形編片の表面硬度が2500 HV以上高く、表面摩擦係数が0.14以下に低下し、優れた。