コーブリッジ「双十一」インターネット貨物輸送が織りなす「流動虹」

紹興コーハイ通りを初めて通る人は、目の前の光景に目を奪われることが多い。トラックが流れ、エンジンの轟音とブレーキの摩擦音が混ざり合い、車輪のカラフルな布が流れる虹のようになった。これらの光景はすべて人々のこの道の違いを思い出させている。

コーブリッジは「国際紡績都」と呼ばれ、上中下流を貫く紡績全産業チェーンを形成している。毎年、世界の4分の1の生地がここで成約され、世界190以上の国と地域に販売されています。

運転手の張書帥は自分がトラックを運転してコーハイ通りを何回走ったか覚えていないが、最も多い時は1日に3回コーハイ通りを往復した。今年9月以来、彼はこの道をもっとよく走ってきた。片道40キロ近くの道は朝夕のラッシュに遭遇すると2時間かかることがある。

「金九銀十」はコーブリッジ紡績捺染業界の販売シーズンである。最近、双十一、黒五、双十二などの電子商取引の販売ノードが牽引しているため、柯橋の紡績貨物の出荷量も上昇している。関連するインターネット貨物プラットフォームのデータによると、今年9月から10月にかけて、紹興市柯橋区でのプラットフォームの貨物受注量は前年同期比24%増加した。

「私たちのところでは、1本の糸から生地を作るのに10日しかかかりません」柯橋紡績人は地元の紡績産業に対する誇りを隠さなかった。

9月以降、コーブリッジの企業は忙しくなってきた。紹興如潤紡績品有限公司は柯橋の紡績品、原料及び補助材料を卸売・小売する企業で、9月から双十一、黒五、双十二などの電子商取引ノードによる原材料価格の上昇を避けるために通常使用する原材料を大量に購入している。

同社の傅叶飛社長によると、今年の中秋節、国慶節が終わった後、同社の織物受注は大きな伸びを迎え、今年の双十一期間の製品受注は前年同期比約30%増加した。「10月は最も忙しい月で、出荷のピーク時には毎日インターネット貨物プラットフォームを通じて6台から8台のトラックを出荷しています」と彼は言った。

コーブリッジでは、トラック運転手は企業に続いてまず相場の変化を感じるグループだ。10月以来、張書帥は以前より早く起きて、朝7時に車で家を出て、8時前にトラックに電気を満たして、それから貨物の注文を受け始めて、夜10時まで家に帰った。

張書帥は紡績工場で数年働いたことがあり、その後工場を離れて貨物輸送運転手になり、今まで貨物輸送に従事して6年になる。彼は貨物輸送の注文を通じてコーブリッジの紡績産業チェーンのすべての一環を何度も歩いてきて、コーブリッジの多くの工場に足跡を残した。

トラック運転手の目には、柯橋の紡績産業の各段階の間は1台のトラックでつながっている。

3、40年前、コー橋の河道沿いの村では、多くの家に烏ほろ船があり、彼らは烏ほろ船を漕いで軽織生地を取引していた。その時、コーブリッジが世界最大規模で、製品が最もそろった織物集散センターになるとは誰も思わなかった。

浙江互生紡績科学技術有限公司の李偉民社長は、自分が2代目の柯橋創業者だと述べ、30年以上前、杭州から紹興柯橋に来て、柯橋紡績産業の発展空間を見て、ここで天地を切り開くことを決意した。こうして、柯橋印紙業界に30年沈殿し、現在も紹興市中小紡績企業促進会監事長を務めている。

実は、李偉民も烏帆船で荷物を運んだことがある。「布があって輸送する必要があるときは船を探して、船家と値段を相談して、船が布を埠頭に輸送した後、運搬師を探して手押し車で布を指定場所に引っ張る必要があります」と回想している。

コー橋の変遷には輸送手段の変遷も伴う。ボートの口座が「足を洗って上陸」した後、輸送方式も徐々にトラック輸送に変わった。

李偉民は2年間烏幌船を使って荷を引いた後、貨車が徐々に普及し、貨車を買って運転手を募集し始めたが、依然として時効性が悪いなどの物流の痛みに直面しなければならない。インターネット貨物輸送がコーブリッジに入った後、コストの問題を考慮して、李偉民は運転手と車両を養わないことにした。現在、李偉民の工場貨物の8割以上がプラットフォームを通じて注文して輸送されている。

フーリエは1つの帳簿を計算したことがあり、運転手と1台の車を養うには、1ヶ月に2、3万元のコストが必要で、貨物を輸送するたびに、トラックは空にして戻ってから車を出す必要があり、貨物輸送の効率は高くない。慣れた運転手を呼んでたまたま運転手が暇でなければ、半日待つしかなく、外に出て慣れない運転手を探しても安心できない。「インターネット貨物車両を使用し、コストを70%削減し、効率を半分に高めた」と述べた。

紹興市中小紡績企業促進会の長江一玮氏は、インターネットの台頭に伴い、柯橋紡績業界全体で4回のシャッフルを経験したことを回想している。

「第1ラウンドのシャッフルはB 2 B電子商取引モデルの影響を受けて、柯橋の紡績業は電子商取引ルートにアクセスし始めた。第2ラウンドのシャッフルはB 2 C電子商取引モデルの影響を受けて、人々はネットで買い物をし、紡績製品を取引し始めた。現在、コーブリッジの紡績企業は第4ラウンドのシャッフルを経験しており、国境を越えた電子商取引の影響を受けて、一部の企業が海外の販売ルートを打ち始めている」と話した。江一瑋は言った。

彼は、ラウンドごとのシャッフルも貨物輸送の効率に対してより高い要求を出しており、市場はますます効率にこだわっていると述べた。生中継帯のチャネルはすべて現物で、多くの注文は今日出荷され、明日届くので、物流で時間を短縮するしかありません。インターネット貨物輸送プラットフォームの出現により、貨物の流通がスピードアップされ、コーブリッジ紡績業界の物流の痛みを解決した。

（出所：中国新聞網）