애니메이션 기차 & Nbsp

2011년 2월 22일 홍콩 의마 국제고조에서 8억 14억 항구에서 10.47억 홍콩 달러의 대가로 (약 위안 6억8억8억원)이 애니메이션 기차그룹 (이하 애니메이션 기차)을 인수, 후자는 직접 ‘희양양 ’의 소비품 수권 업무를 맡았다.

지금까지 내륙 애니메이션 기업의 최대 인수 사건 먼지가 결정됐다.

다만 이번 인수 섭사 업체가 많지만, 각 측이 수매에 대한 관련 사항에 대해 입을 다물고, 업계에 많은 의혹이 생겨, 인수 배후 자본이 어떻게 되는가?

의마 국제, 애니메이션 기차, 원창동력, 디즈니는 인수 계획에서 각각 어떤 역할을 맡았습니까?

관련 자료에 따르면 애니메이션 기차와 원창력이 지난해 4월 연합 브랜드 관리 협의를 체결했다.

협의에 따르면 원창동력 이익 시 애니메이션 기차는 90% 경영실적을 분류할 수 있다. 반면 애니메이션기차는 경영실적의 100%에 따라 지불해야 한다.

이 합의는

왜 오리지널 동력이 있을까?

상대적으로 합리적인 해석은 애니메이션 기차가 홍콩자본시장 융자 계획을 배치하고 홍콩투자자들을 위해 가장 우수한 자산을 집단 구조에 주입하는 가운데 중국 애니메이션표 희양양 양이 외자화된 사회여론의 영향을 피해야 한다는 것이다.

자료가 밝혀지고,

이에 따라 비교적 대담한 추측은 이 기회를 빌려 애니메이션 기차의 소비품 수권 업무가 홍콩에서 독립적으로 출시될 것으로 예상된다. 디즈니 회사가 인수할 것으로 보인다.

그렇다면 ‘희양양 ’의 이미지의 판권, 경영 채널은 디즈니 회사가 장악하는 데 완벽하게 진출할 수 있는 것은 자본시장의 장난이다.

의마의 국제적인 기쁨과 양을 사들이는 진실한 목적은 매우 추측할 만하다.

앞서 의마 국제는 ‘ 아통나무 ’ 에서 8억 2000만 위안에 달하는 데 이르렀고, 이 영화의 글로벌 흥행 수입은 1억 9억 위안에 불과했으며, 이번 《패배성 》 은 하마터면 의마 국제파산 청산할 뻔했다.

‘홍조의 아버지 ’로 불리는 양백카가 접수한 후 1년간의 조정을 거쳐, 의마국제는 고폭률을 높이는 방법으로 주목도를 높여야 한다.

그렇다면 이번 인수는 차용기를 배제하지 않고 주가를 올리고 인기를 회복하는 목적에 도달한다.

또 다른 가능성은 의마 국제수매에 익숙하지 않은 업무로 앞으로 더 크고 의미 있는 협력을 위한 전략적 포석이다.

의마 국제는 양양의 소비품 권한에 한몫 한다면 두 가지 문제를 고려해야 한다. 첫째, 투자의 10억 원을 어떻게 번다. 둘째, 이 업무는 지속적으로 조혈할 수 있는 능력을 가지고 있는가.

이 두 가지 문제는 모두 같은 일에 관련되어 있는 희양의 소비품 수권 업무가 장기적으로 이윤점이 될 수 있을지 의문이다.

사실 소비품 인증권은 애니메이션 산업 사슬에서 가장 돈을 벌는 일환이지만, 내부 해적판 범람 등의 문제로 양측이 미래의 협력이 중중할 수 있다. 의마국제이 내륙 소비 권상품에 대한 설계, 이념이 현지화 방안을 제정할 수 있을지는 아직 알 수 없다.

그렇다면 일종의 가능성은 의마 국제가 어떤 전략적 포석을 벌이고 있다.

"양양은 계속 출시되고 싶어, 많은 경쟁에서 입주한 PE 에서 상장회사 이 플랫폼이 있어서 합작할 수 있다"고 말했다.

양백도는 말을 꺼리지 않으니, 이것은 그가 다음 단계의 재무운작 ’ 을 위해 복선을 선류하고 있는 것이다.

원창동력홍보부 책임자는 인터뷰에서 의마국제와 애니메이션기차의 거래로 원창동력에 직접적인 영향을 미쳤지만 앞으로 나아가 추세가 심층 영향을 받는다고 밝혔다.

의마 국제가 또 구세로 몸을 돌릴 수 있습니까?

이번 수매는 자본 게임일 뿐이다?

모든 것이 아직 알 수 없으니 모든 것이 가능하다!