깊은 항구의 통행이 매우 긴밀하게 추진되고 있다

올해 하반기 부터 경내 에서 상해 항구 를 통과 하는 한 줄기 가 나타났다

홍콩 연대 주식 투자의 열풍.

과거에는 상해 항구통에서 일반적으로 북상의 ‘ 상해 주주 통 ’ 의 자금 규모가 비교적 크지만, 남하의 ‘ 항주 통통 ’ 규모는 비교적 작고, 양자 비율이 현격할 때, 북상의 자금은 남하의 많은 배를 넘을 수 있다.

그러나 올 하반기 이런 국면이 바뀌어 8, 9월까지 남하의 자금이 북상으로 대폭 넘어섰고, 한때 항주통의 한때 긴밀한 상황이 나타났다.

지금 깊은 항구는 매듭짓고 있어 11월에 실시될 가능성이 높다.

국내 자본시장의 대외개방의 중요한 조치로 그 의미는 물론 투자자들도 큰 기대를 모으고 있다.

다만 국내 투자자에게 참여는 심항통에 대시야가 있어야 하며, 단지 본폐의 평가절상을 기피하기 위한 위험을 종합적으로 고려해야 하며, 이성적인 선택을 거쳐 총괄적으로 마련해야 한다.

왜 이런 상황이 발생했을까? 그 중 가장 중요한 원인은 국내 투자자들이 일반적으로 인민폐의 평가절하의 예상을 보편적으로 존재하고 있지만 합법적으로 피하는 것이다.

경로가 비교적 적기 때문에, 홍콩 달러로 가격을 계산하는 항주주가 본폐의 평가절하를 막기 위한 방법이다.

항주통으로 이 방면의 조작을 진행하는 것도 가장 편리하다.

게다가 국내 대기업들이 홍콩에서 발행해 H 주를 출시한 가격은 국내에서 발행하는 A 주보다 낮고 이들 기업에 대해 비교적 잘 알고 있으며, 그 중 실적도 꽤 좋고, 주율율도 높다.

그러자 상당수의 투자자들이 홍콩주식을 통해 홍콩 주식시장의 거래에 참여하는 것을 선택했고, 그들의 중요한 출발점은 이로써 해외 자산을 구입하고 위안화의 평가 하락을 배경으로 보너스 가치를 높이는 것이다.

한동안 홍콩주가 이렇게 흥이 나기 때문에 대량의 매판으로 들어오고 있다.

대폭 상승했다.

홍콩 투자자, 비교적 빠른 경내 항구통투자자 진입, 모두 기뻐할 만하다.

특히 후자는 주가 상승과 홍콩 화폐의 절상 이중 수익을 누렸다.

하지만 일은 늘 달라진다. 9월 하순부터 홍콩주통은 다소 냉랭해 보이지만 10월 연휴 후 남하의 자금은 더욱 적어졌다.

이것은 또 왜일까? 원인은 아마도 다음과 몇 가지 방면에 이어 상해 항구통도 곧 개통될 것이고, 심항통통통의 항주 통찰은 상해 항구에서 통하는 항구에서 통하는 항주 통찰의 존재와 일정한 차이가 있을 것이며, 상대적으로 중소디스크 주식은 비교적 많고, 국내 투자자들의 입맛에 더욱 부합된다.

새로운 투자 기회가 다가올 때 투자품종에 대한 개입 속도를 늦추면 이해할 수 있다.

그 다음으로 홍콩 주식은 1단계의 상승을 거쳐 현재 위치가 이미 낮지 않고, 관련 H 주와 A 주의 가격차는 전체적으로 크게 압축되고, 항주의 유동성, 그리고 주식의 활발도 상대적으로 국내 주식시장은 손색으로 인해 항주의 흡인력이 떨어지고, 국내 투자자들은 더 이전처럼 접근하지 않으면 항주통의 사실상 강온을 초래하게 된다.

마지막으로 많은 국내 투자자들은 홍콩에서 상장된 H 주를 샀고, 이 주식은 홍콩 달러로 가격을 표시했지만, 실제 자산은 국내, 인민폐로 가격을 계산하는 것이다.

이론적으로 위안화 평가 하락이 어느 정도 떨어지면 주가가 떨어질 것이다.

본폐의 평가 하락에 대처하는 과정에서 국내 B 주 및 해외H 주 같은 변상을 가진 인민폐 자산으로 보너스 가치 증가를 실현하는데 효과는 한계가 있다.

물론 항주통의 갑작스런 사태는 또 다른 원인이 있을 수도 있지만, 아무래도 본폐의 절하 수단을 회피하는 작용으로 약화되기 시작하면 이런 국면이 나타나면 필연성이 있다.

결국 주식시장이 투자자들을 가장 유치할 수 있는 곳은 주가가 상승할 수 있다는 점이다. 그 점을 떠나면 다른 요소도 한계가 있다.