왕위: 헤헤킹 먼저 가게 짓고 상업 모드 모색

‘ 헤커 ’ 경영 모드 는 전국 통일 이 아니다

최근 몇 년 동안 순풍은 사스의 의미를 많이 만들었다

그중 특히 ‘헤이커 ’로 주목을 받고 있다.

"B2C 는 시장의 미래의 발전 방향이고, 순풍은 기존의 업무 장점은 B2B, B2C 는 순풍에게 새로운 업무 영역이다."

왕위에서는 B2C 가 서비스 대상, 서비스 표준, 서비스 시 길다 등 B2B 와 판이하고, 레이아웃 ‘헤커 ’는 C 류 고객을 탐색하기 위한 패턴이라고 밝혔다.

현재 ‘ 헤킹 ’ 의 비즈니스 패턴은 아직 완벽하지 못하기 때문에 끊임없이 개선과 완벽이 필요하다.

비즈니스 패턴이 성숙해지고 가게를 짓고 상업모델을 모색할까? 순풍은 후자를 택한다.

왕위는 지역별 지역과 다른 사람들이 다른 소비 습관을 가지고 있기 때문에 ‘헤킹 ’의 경영 패턴도 전국적으로 통일되지 말아야 한다. 동네 소비자들의 생활습관과 소비 습관에 따라 조절해야 한다고 말했다.

나는 2007년 우편 체제 개혁에 대한 인상이 비교적 깊다.

2년 후 개정된 우체법은 본격적으로 시행돼 민영 택배업체가 합법적인 신분을 얻었다.

국가는 민영 택배업체에 대해 체제에서 법률적으로 인정을 받고 강력한 업종의 결심과 성장업의 결심을 굳혔다.

그동안 민영 택배업체는 블랙택배 타이틀로 법적 인정을 받지 못했다.

2009년 4월 24일 11회 전국인민대상임위원회 제8차 회의 표결은 개정 후 《중화인민공화국 우체정법 》을 통과하고 2009년 10월 1일부터 정식으로 실시됐다.

민영 택배업체가 법적 인정을 받았다.

“ 당시의 우편 체제 개혁이 없다면 순풍과 통달학과의 형제기업도 있을 것이지만 우리의 체량은 지금의 3분의 1에서 5분의 1이 될 것이다.

개정 후 우체법은 또 기업의 서비스 품질에 대한 관심을 촉구하고 기업이 양의 양과 동시에 양에 신경을 써야 한다.

왕위설.

체제 개혁은 택배 시장 주체를 크게 늘렸고 민영기업의 가입은 택배 서비스의 가격을 시장화 메커니즘에 진출시켰다.

서비스 가격을 낮춰 일반 소비자들의 이해와 택배를 받게 한다.

시장이 보급됨에 따라 택배 서비스가 생활 서비스 분야에 발전하기 시작하고, 점차 사람들의 생활에 침투하고 있다.

이 과정에서 시장은 택배 서비스에 대한 거대한 수요가 점차 나타나고, 택배업의 신속한 발전을 촉진시키고, 전기 업체의 규모가 더욱 확대되고 있다.

업무를 중시하는 ‘ 질 ’ 은 ‘ 량 ’ 보다 낫다

2013년

전자상품 시장에 진출하여 새로운 분야는 순풍의 업무량을 크게 증가시켰다.

그러나'높이뛰기'의 업무량에 대해 왕위는'감기'가 아니다. 그는 "우리 서비스의 질을 동시 성장하는 것이 아니냐"고 말했다.

왕위에게는 업무량이 데이터의 축적일 뿐이며, 본인은 "품질이 양의 새로운 출발점이기 때문이다"고 말했다.

인원, 설비 등 기존 투입 불변의 조건 아래 업무량 증가 추세는 반드시 택배 서비스 질의 하락을 야기할 것이며, 왕위가 바라지 않는 것이다.

그의 경영 논리는 높은 품질의 서비스 성취기업 브랜드, 세울 수 있는 브랜드가 차이화된 가격이다.

따라서 브랜드는 미래 택배업체 서비스 상품의 매출이다.

올해'쌍11 '기간 업무량 충격 목표에 대한 질문에 대해 왕위는 업무량에 대한 구체적인 목표를 설정하지 않고'서비스에 대한 요구', 순봉은 고객의 요구에 따라 서비스의 흐름을 지속적으로 최적화하고 서비스의 품질을 보장하고 차별 경쟁을 걷는 길이라고 명확하게 밝혔다.

왕위의 말로는 ‘상업의 본질은 서비스와 제품으로, 그래야 이윤이 있다 ’는 것이다.

그는 브랜드를 중시하는 택배업체에 대해 업무량이 너무 높고 빠른 것은 큰 도전이라는 의미로 기업이 서비스의 질과 업무량 양자에서 선택해야 한다는 뜻이다.

“ 나는 순풍의 브랜드를 매우 중시한다. 이것은 단지 체면이 있는 문제가 아니다.

순풍브랜드 명예의 좋고 나쁨은 직접적으로 전체 직원의 생활에 보장이 있는지 여부에 관계된다.