공차 시장의 발전: 정상 설계와 안정을 강화해야 한다

중국 자동차 공업협회 원상무 부회장 동양

자동차 시장이 현재 직면한 문제는 자동차 산업 자체로 생긴 것이 아니다.우선 2년 전 자동차 산업의 창의투자가 증가해 사상 최고 수준에 이르렀다.개발의 투입은 향상보다 높고 인재 개발이 장대하고 기술 진보의 효과가 뚜렷하고 신기술의 응용도 뚜렷하다.

그 다음으로 전기 자동차가 중국에서 빠르게 발전했다.업계에서는 비용이 높고 안전성이 완전히 통과되지 않고 충전난이라는 문제도 있지만 산업의 능력으로 보면 시장은 기술의 발전을 이끌었다.우리가 현재 주요 제품의 수준은 아직 국제 선진 수준을 비교할 수 없지만, 우리는 2년 세대를 바꾸고, 그들은 5년에 세대를 바꾸는데, 비교하면 우리가 세대 교체속도가 더 빨라진다.따라서 나는 2025년이나 늦은 시각에 우리나라의 전동자동차가 앞서고, 전동차 등도 앞서고, 전동차 등도 앞서고 있다. 왜냐하면 중국 전동차 생산량이 전 세계의 90% 이상이기 때문이다.

재자는 시장이 부진하면서 국산 브랜드가 하락함에 따라 머리 국산 브랜드, 장성, 길리 등 기업의 활약이 다 좋다.나는 최근 광탄에 가서 연구를 하는데, 그들이 생산량이 떨어지더라도, 몇 개의 신제품의 시장은 여전히 잘 유지되고 있다.구조조정의 관점에서 올해 효과는 매우 뚜렷하다.

마지막으로 데이터 차원에서 봐도 재고가 비교적 높지만 1년 넘게 마이너스 성장을 거쳐 생산판매의 관계는 이미 정상화되고 있다.원래 시장 시세가 처음에는 정차공장이 판매상에게 압력을 줄 것이며, 판매상이 빨리 차를 가져오게 하는데, 지금은 압력이 되지 않아 생산판매관계가 점차 정상화되고 있다.

업계 내의 문제는 모두 산업 분산, 중복, 전략 계획이 부족하고 기초기술이 부족하다는 점이다.그러나 중요한 새로운 특징은 3천만 대의 이 등급에 도착한 뒤 자동차 시장은 이미 평온한 발전 단계에 들어섰다.차 구입과 차를 갈아타는 비율은 기본적으로 1:1이다.구매력이 강한 사람들이 처음으로 차를 구입하는 단계는 이미 완전히 지나갔다. 현재 들어선 일반 소비자들은 처음으로 차를 구입하고 모든 군체의 차를 바꾸는 단계다.

이런 상황에서 자동차 시장의 마이너스 성장이 가장 큰 원인은 국민 경제가 심도 조정을 하고 있다고 생각한다.하지만 글로벌 자동차 산업으로 볼 때 중국의 활약이 최선이다.미국 자동차 산업은 확실히 쇠퇴하고 있다.미국의 관련 정책은 석유 소비를 늦추고 전동차 보조금을 철회하고 스마트 운전, 무인운전, 자동운전위원회를 취소하고 표면적으로 정부 통제를 줄이고, 이호기업이다.그러나 제조업체가 기술을 전환할 때 기업에 대한 지원을 완전히 철회하는 것은 산업 발전에 이롭지 않다.일본 자동차 산업도 눈에 띄게 중국시장을 중시하는 것은 우리가 스스로 발전하기 때문이다.우리는 세계 다른 35억 인구의 시장을 개척할 수 있다고 생각한다.

최상위 설계를 강화하려면 정책이 안정되어야 한다.자동차 산업이 빠르게 발전할 때 우리는 기회 발전을 잡아야 한다. 나머지는 기회를 잡고 조정해야 한다. 지금은 바로 조정의 중요한 시기이다.우리 희망 정책 은 임시 구시 가 아니라 자동차 혁신 능력 형성 을 지원, 신형 부품 제조 를 지원, 배터리, 반도체, 조작 시스템, 센서, 카메라, 레이저 등 이 일부 신형 부품 의 형성, 신기술 도입 했 다.우리는 이 길을 걸어야만 자동차 강국으로 갈 수 있다.구체적인 건의는 다음과 같다.

첫째, 톱 디자인 강화, 안정 정책 예상.한편, 전동차, 스마트네트워크 자동차에 대한 국가 계획을 계속 세워 최상위 설계를 통해 지원해야 한다.국산기업은 덕일기업에 비해 기술적 차이는 객관적인 존재지만, 격차는 시간의 추이와 시장의 발전이 점점 줄어든다.전동차가 발전하는 과정에서 정책의 개진은 각 부문마다 역할을 해야 할 뿐만 아니라 전국의 전문가 역량을 집중해야 한다.예를 들어 독일 전동자동차 플랫폼은 전국 150명의 최고급 전문가가 연합한다.한편 정책은 5년, 심지어 10년 예상, 5년 개발 제품, 5년간 제품, 5년간 판매를 보장해야 한다.과거에 우리는 발전 단계에 따라 기술 발전 추세와 관리 추세가 비교적 분명하다.하지만 이제 우리는 새로운 단계에 이르렀고 정책의 가능성은 많다.우리의 정책은 더욱 정밀히 조정하는 것이지만 정부가 의견 부족, 과학논증 기간이 미흡 등의 문제가 있다.우리는 장기적, 안정적, 과학적 정책 지지가 필요하다.

둘째, 민영 기업의 발전을 진정으로 지지해야 한다.두부 기업을 지원할 뿐만 아니라, 많은 부품 공장을 지원해야 한다.이번 조정에서 환경보호, 우호, 에너지 절약의 발전을 조방적으로 발전시켜야 한다.시장 경쟁에서 민영 경제의 평등한 지위를 주는 것은 중요하다.

셋째, 세제 개혁.조만간 일부 세수를 중앙지공유로 바꾸어 자동차 소비와 관련 세수를 크게 늘려야 한다.우리나라가 실행하는 것은 부가세 제도이며 지방정부는 사업만 하면 세수입이 있지만 자동차 업계에 있어서 소비세를 소비세를 소비세로 바꾸고 지방에 약간의 나눔세를 늘려야 한다.이 밖에 정책의 낙지를 적극 추진해야 한다.

(편집 축인연)